Další Jeepy z mé sbírky

Přístupy

Dnes33
Včera52
Měsíc1814
Celkem206265

VCNT - Visitorcounter

Historie CJ3B PDF Tisk Email

Historie vozů Jeep začíná v roce 1940, kdy americká armáda, připravující se na armádního vstup do II. světové války, vypsala výběrové řízení na dodavatele lehkého průzkumného vozidla s náhonem na všechna kola. Výsledkem snahy společností AMERICAN BANTAM CAR, WILLYS -OVERLAND MOTORS INC. a FORD MOTOR COMPANY byl pak legendární vůz, který se účastnil bojů na všech frontách II. světové války - WILLYS JEEP MB. Jenom společnost WILLYS -OVERLAND MOTORS INC. vyrobila v letech 1941 až 1945 přes 360 000 těchto terénních vozidel.

Po konci války v roce 1945 začal WILLYS -OVERLAND MOTORS INC. vyrábět také civilní verze Jeepu s náhonem na všechna kola s označením CJ ( Civil Jeep). Prvním civilním Jeepem byl model s označením CJ-2A, který vycházel ze svého slavného předchůdce JEEP-WILLYS MB. Pohon zajišťoval osvědčený válečný čtyřválcový motor „Go-Devil“. Nový CJ-2A měl i svoji vojenskou verzi s označením M38, která se vyráběla v letech 1950-1952.

V roce 1949 byla představena verze CJ-3A. Těchto Jeepů bylo do konce roku 1953 vyrobeno 138 213 kusů. Přibližně V květnu 1950 byla přibližně tisícovka těchto vozů vyrobena jako prototypy v modifikaci pro U.S. Navy. Tyto vozy nesly označení CJ/V35U, a o měsíc později byly již na bojištích v Koreji. Nový CJ-3A měl i svoji vojenskou verzi s označením M38, která se vyráběla v letech 1950-1952.

V roce 1952 představil WILLYS -OVERLAND MOTORS INC nový model pro rok 1953 s označením CJ-3B. Použití nového silnějšího motoru „Hurricane“ s tzv. F hlavou přineslo nezbytné úpravy celkového vzhledu vozu. Změna umístění sacích ventilů - které se přesunuly do hlavy válců, zatímco výfukové zůstaly v bloku motoru - přinesla kromě zvýšení výkonu a kroutícího momentu motoru také nutnost zvýšit kapotu. Toto vylepšení doplnila ještě nová tišší redukční převodovka. Rezervní kolo se přestěhovalo ze zadní stěny „vany“ na pravý bok, což umožnilo do „vany“umístit zadní výklopné dveře. I 3Béčko se dočkalo své vojenské verze s označením M606. V šedesátých letech byla značná část produkce vyvezena zejména do Evropy. Ještě dnes můžete, najít nejen ve skladech Švýcarské domobrany, nalézt tyto vozy ve stavu, kdy do nich stačí jen sednout a odjet.

CJ- 3B znamenal přechod od plochých předních blatníků a vysoké kapoty k zaobleným tvarům přední partie vozů CJ-5 a 6 a jejich vojenské verze M38A1 a M170.

CJ-3B se vyráběl od roku 1953 až do roku 1967. V prvních dvou letech bylo vyráběno na 30 000 těchto vozů ročně. Do roku 1968 jich bylo vyrobeno 155 494 kusů i když jejich výroba probíhala do roku 1968 již pomaleji. CJ-3B byl po většinu času své produkce zastíněn výrobou již zmíněných modelů CJ-5 a CJ-6, které přišly na trh v letech 1955 a 1956.

CJ-3B se zapsal na začátku padesátých let do historie automobilového průmyslu jako všestranný automobil použitelný jako terénní vozidlo, traktor, pick-up, tažné vozidlo nebo jako auto pro každý den bez ohledu na počasí, případně jako samostatná pohonná jednotka.

Modely, které vycházely z konceptu CJ-3B, včetně verzí s delším rozvorem, byly pak vyráběny mnoha licenčními podniky po celém světě. Do roku 1998 vyráběla společnost Mitsubishi modely J3, J3R, J3RD, J50, J58, K-J54 atd. Vůz Mitsubishi J3, který byl identický s CJ3B byl používán US Army jako radiovůz ve Vietnamu a nesl označení M606 A1. Vozy modelové řady J50 doposud slouží v Japonské Císařské armádě.

Dodnes se ještě vozy vycházející z CJ3B vyrábějí v podnicích Mahindra & Mahindra v Indii a Willco v Kolumbii.